Quando si parla di dinamica di un veicolo, è fondamentale comprendere il concetto di masse non sospese e masse rotanti. Sebbene si possa pensare a complesse teorie fisiche, per un motociclista è sufficiente capire che le masse non sospese includono tutti i componenti al di sotto degli ammortizzatori. Nel contesto di una moto, ciò si riferisce a pneumatici, cerchi, dischi freno e pinze.
La riduzione del peso di questi elementi è di cruciale importanza per migliorare la maneggevolezza e le prestazioni generali del veicolo. Un rapporto empirico suggerisce che la riduzione di 1 kg su una massa non sospesa equivale a un risparmio di 5 kg su una massa sospesa. Questo principio è evidente in tecnologie avanzate come le sospensioni push rod delle monoposto di Formula 1.
Per comprendere meglio l'impatto delle masse rotanti, consideriamo l'energia. Qualsiasi oggetto in movimento possiede energia cinetica. Nel caso di una ruota che non solo si muove in avanti (traslazione) ma anche ruota sul proprio asse, l'energia totale è la somma di queste due componenti. L'energia di rotazione dipende dalla massa della ruota e dalla distribuzione di tale massa rispetto all'asse di rotazione.
Per rendere il concetto più tangibile, proviamo a immaginare la ruota di una bicicletta tenuta per il mozzo. Se la ruota è ferma e si cerca di inclinarla lateralmente, si avvertirà una resistenza. Questa resistenza è legata all'inerzia rotazionale della ruota.
Passando ai materiali dei cerchi, troviamo diverse opzioni con caratteristiche distinte:
- Cerchi in alluminio: Generalmente realizzati tramite forgiatura, sono considerati una scelta versatile, adatta sia per l'uso stradale che per quello in pista, grazie alla loro buona resistenza.
- Cerchi in magnesio: Rappresentano una scelta eccellente per l'uso prettamente pistaiolo. Ottenuti sia per forgiatura che per fusione, offrono prestazioni superiori in termini di leggerezza e rigidità.
- Cerchi in carbonio: Questi cerchi rappresentano l'apice della tecnologia in termini di leggerezza e prestazioni. Utilizzando materiali compositi avanzati, riducono drasticamente il peso delle masse non sospese e rotanti, migliorando significativamente l'agilità e la risposta della moto.
La scelta del materiale del cerchio può influenzare notevolmente la dinamica della motocicletta. Cerchi più leggeri, come quelli in carbonio o magnesio, non solo riducono l'inerzia rotazionale, rendendo più rapida l'accelerazione e la decelerazione, ma diminuiscono anche il carico sulle sospensioni, permettendo loro di lavorare in modo più efficace e reattivo.
Per le motociclette sportive e da competizione, l'adozione di cerchi in carbonio o magnesio è una scelta quasi obbligata per chi cerca le massime prestazioni.
In cosa è meglio spendere, e in cosa è meglio non spendere? | GCN Italia Tech
Esistono diverse opzioni sul mercato, da cerchi originali a quelli racing, con marchi noti che offrono soluzioni in leghe leggere e materiali compositi:
- Cerchi originali e racing
- Cerchi in carbonio BST Rapid Tek per BMW S1000RR
- Cerchio anteriore Marchesini in magnesio per BMW S1000RR
- Cerchi Superbike forgiati PVM per BMW S1000RR
- Cerchi in carbonio esclusivi per BMW S1000XR
- Cerchi Superbike forgiati HP4 per BMW S1000RR
- Cerchi in carbonio Dymag per BMW S1000XR
- Cerchi Marchesini Kompe forgiati in magnesio
L'investimento in cerchi in carbonio o magnesio, sebbene possa essere significativo, si traduce in un miglioramento tangibile della dinamica della motocicletta, offrendo una maggiore reattività, agilità e prestazioni complessive.